【ハネベン・300SEラング】ブレーキペダル交換作業の2日目/終わり

    今日はうす曇で日差しが弱いので屋外作業。外の方が明るくてよく見える。
    しかし暑いので業務用扇風機が大活躍。
    20140713_300selang1.jpg
    ブレーキブースター取り付け予定箇所。横一列に5個ならんでいるのは各種リレーです。
    20140713_300selang2.jpg

    邪魔な配線をどけて作業準備。
    ブレーキペダルのフレームの前端はエンジンルーム隔壁を抜けてブレーキブースターとボルトで一体取り付けされます。
    20140713_300selang3.jpg

    仮り組み。ブレーキブースターとペダルASS’Y。間に入るのはアルミ製のインターミディエイト(中間)フランジ。
    20140713_300selang5.jpg

    ブレーキペダルとブースターをつなぐレバーの接続ネジ。
    段つきで偏芯してる特殊ボルト。旋盤がないので自分で作るのが面倒そうだったので純正新品を「4-leaves」さんから調達。コレ1本で2500円超。
    20140713_300selang6.jpg

    ペダルのゴム。左がW112のペダルについていたもの。右が今回調達したペダルに付いていたもの。
    20140713_300selang13.jpg

    裏が違う。調達したほうはプロテクターが付いている。
    画像では見えないが107から始まる品番。本来品は110から始まる品番。
    20140713_300selang8.jpg

    アクセルペダルを戻したときに、はみ出した足がブレーキペダルにひっかからないようにするための変更かな。
    もちろん共通で使えます。
    20140713_300selang9.jpg

    ペダルフレームを取り付けるボルトは5本。ボルト穴を開けてインターミディエイトフランジを仮置き。
    フランジの十字のマーキングは取り付け位置出し用のもの。
    20140713_300selang4.jpg

    インターミディエイトフランジを固定した状態。①③はブレーキペダルフレームから出ているスタッドボルトで隔壁に固定するだけ。
    ②④はボルト・ナットで新たにフランジ・ブレーキペダルフレームをつないで固定したもの。
    ⑤はインターミディエイトフランジからブレーキペダルフレームに向かって伸びているスタッドボルト。
    20140713_300selang11.jpg

    室内側。ブレーキペダル・フレームは取り付けたが、ブースター本体との連結ボルト未締めなので、
    パーキングブレーキレバーの固定もまだ。
    ステアリングコラム固定バンドの留めネジが、ブレーキペダルフレームの後端の固定ネジを兼ねているのに気がつかず
    取り付けに30分のロス。それでなくても手が入りづらく見えない場所での手探り作業でしんどい。
    20140713_300selang10.jpg

    無事にインターミディエイトフランジが付いたブレーキブースター設置場所。
    フランジ直下にボディ側が出っ張った部分があるなあ。パーキングブレーキのワイヤーが出てる場所。
    ここが干渉しそうな予感。当たったら当たらないようになるまでハンマーで叩くのみ。
    20140713_300selang12.jpg

    昼食抜きの9時間連続作業は、水分補給をしたとはいえ、終わってみるとしんどくてX。
    体重の減り方が尋常じゃない。ちゃんとお昼と随時休憩とりましょう。

    さて来週はブレーキブースター本体の取り付け。パワステオイル配管とブレーキラインの取り回し変更の検討も必要だね。どこまで進むかお楽しみに。

    ではまた。

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