【ハネベン・300SEラング】エアサスレベリングバルブいじってみる。


    いまだにウッドパネルに手を焼いているうちのハネベン・300SEラングですが、
    急に思い出してレベリングバルブをいじってみました。

    レベリングバルブは3つあって、
    フロント左は5年前にドイツ仕上げのリビルト品に交換。
    過去の記事

    リアは去年の夏にデッドストックの新品に交換。
    過去の記事
    vnb2b1_new.jpg

    フロント右だけが手つかずです。エンジン掛ければちゃんと上がるのですが、
    落ちるのが早い。次の朝には沈んでる。
    リアは1週間、フロント左は3週間以上上がったまま。

    ちょっとでも改善できればと期待して、
    以前リアから外して保管してあるバルブを取り付けてみることに。

    フロント右用がリアにつていたので、正しい位置に装着することになります。
    本当はO/Hしてからにしたかったんだけど・・・・

    上が外したバルブ。下がリアから外したバルブ。
    20170507_300selang_airsus_1.jpg

    取り付け中。レバーは外しておいた方が楽。
    20170507_300selang_airsus_2.jpg

    2011年に取り付けたリビルト品のバルブ。
    こっちは1か月近くエアが抜けず車高を保ってられる。
    20170507_300selang_airsus_3.jpg

    左右の車高バランスを調整してガレージの外に。
    先に出ていた250CEも見えます。
    20170507_300selang_250ce1.jpg

    このあと敷地内50m程を何往復かして、ブレーキの当り出しを兼ねたテスト走行。
    2速発進なのでギアがシフトアップするとこまでは行きませんが、スムースな加速を確認。
    クリープが強いのでアクセル踏まなくてもスルスル加速してゆきます。
    もうちょっとアイドル落としても良いのかなあ。

    今夜は縦目2台でリフトの上下。
    20170507_300selang_250ce2.jpg

    来週末は半日ぐらいはガレージに入れそうですが・・・・

    では、また。

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    【ハネベン・300SEラング】エアサスメインバルブは円板レバーが2種類ある。


    最近エアサスが調子よくて下がりにくくなった、ウチのハネベン300SEラングですが、
    どうもメインバルブのポジションがおかしいんですよねえ。

    エアサスのメイン(コントロール)バルブ。
    この状態は走らせるときに使う「ドライブ」ポジションだと思ってた。
    20170507_300selang_airsus_4.jpg

    純正整備書。穴に5mmのピンを差して固定するように書いてある。
    "Drive Position"って注釈。
    20170527_300selang_mainvalve4.jpg

    そう。穴にピンを差してロックするのがドライブポジション。

    でも先日、この状態で長時間アイドルさせたら、車高が上がってこんなになった。
    ※画像は参考
    20170507_300selang_airsus_5.jpg

    で、今日改めてポジション再設定しようとして整備書と現物を見比べた。

    これ整備書画像のバルブ装着時の全体像。
    ワイヤーつながったレバーが前方に押し込められているので、
    ドライブポジション。穴の位置も合っていそう。
    20170527_300selang_mainvalve5.jpg

    うちのドライブポジション。穴の位置合ってる。
    でもレバーの位置が前に押し込まれていない。
    上の画像と比べると、レバーと穴の角度が違うような・・・
    20170507_300selang_airsus_4.jpg

    整備書の別の写真では円板のレバーとバルブの穴は円板の中心通って一直線。
    上の画像と比べるとウチのはオフセットがあって角度違うじゃん。
    どうも円板レバーは2種類あるってことらしい。
    20170527_300selang_mainvalve3.jpg

    円形のレバー板の下のバルブ3個の位置からゆくと、
    どうもウチのドライブポジションはこの位置のよう。
    レバーは整備書と同じように前方(画像左方向)へ押されています。
    20170527_300selang_mainvalve2.jpg

    ガレージに来た直後のエンジンルームの画像があったので見てみました。
    ドライブポジションですがレバーがちょっと行き過ぎて、
    円板の下のバルブが顔出してますがレバーはこの方向。
    20170507_300selang_airsus_6.jpg

    ウチのバルブでは、これはロックポジションでした。
    作動バルブは円板の下にあるので見えませんが、
    全3個とも円板の凸溝にハマって上がってロックしています。
    20170527_300selang_mainvalve1.jpg

    良く考えれば「ドライブポジション」でロックするよりも、
    整備やタイヤ交換なんかでリフトアップするときにロックするほうが、
    理にかなってますよねえ。

    それに気が付いてヴァージョンアップしたのでしょうか?
    とりあえず「ドライブポジション」で放置して何日か様子見ましょう。

    しかし整備書と違うこともあるんですねえ。何事も良く検証せにゃいけませんね。

    では、また。

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    【ハネベン・300SEラング】ウッドパネル仕上げ塗りする。


    今日は天気が良かったので、ハネベンのウッドパネルの仕上げ塗り。

    いい色が付いていますが、仕上げに硬くなる2液ウレタンのクリアを吹きたいので、
    表面をサンドペーパーで足付けしてゆきます。ペーパーは#600。
    20170527_300selang_woodpanel1.jpg

    全パーツ足付け完了。
    20170527_300selang_woodpanel2.jpg

    塗装シーンは画像を撮る余裕も無く省略。

    いつものようにホコリを避けるため、
    G320の荷台で乾燥。

    3時間経ったので様子見。
    夜なのではっきりわかりませんが、なんとなくそれらしい色。
    20170527_300selang_woodpanel3.jpg

    明日以降に仕上がりを確認してみましょう。
    いよいよ作業が先に進むかな??

    では、また。

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    【W114・250CE】本日出庫。


    W114・250CEは本日ドナドナ。
    そのうちキレイに仕上がって有名中古車屋さんの店頭に並ぶ予定。
    つぎのオーナーさんに可愛がってもらってね。
    20170527_250ce.jpg

    あまり出来が良いと買い戻すかも。

    パーツや整備書はヤフオク行きかな。
    車庫が1台分空いたので、作業やりやすくなるなあ。

    今後はハネベンの復帰に注力するつもり。

    では、また。

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    【ハネベン・300SEラング】ウッドパネル仕上げ塗り様子見する。

    昨日塗ったウチのハネベン300SEラングのインパネのウッドパネルですが、

    一晩経ったので様子見。
    めっちゃ艶が出てる。流石は2液ウレタン。
    20170528_300selang_wood1.jpg

    ちょっとブツがありますが、気にならない程度。
    20170528_300selang_wood2.jpg

    ウチの車のオリジナルに合わせてこんな感じにしたかったのですが、
    w112_300se_dashpanel8.jpg

    最終的には、すでにどこかでリペアされているドア周りのウッドに近い感じになりました。
    まあ、トータルバランスということで。
    20170528_300selang_wood3.jpg

    じつはダッシュトップとフロントウインドウの間にあるウッドは手付かず。
    ダッシュパッドが付いたなら、今回の例を参考に一発で仕上げましょ。
    画像を編集していて気がついたのですが、
    スピーカーグリルもウッドなんですねえ。これを足付けするのたいへんそうだなあ。
    20170528_300selang_wood4.jpg

    いよいよ張替え済ダッシュパッドの出番がやってきそうです。
    20161011_300selang_2.jpg

    では、また。





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