【番外編】足車増えた。

    えー、G320導入の項で、ガレージ付近は4駆が必須と書きましたが、
    家人が普段乗っている「ミゼットⅡ」は後輪駆動の細いタイヤで、
    この冬に「ズルッ」として怖かったそう。

    恐怖に付け込んで「こんなクルマどお?」
    と勧めたら、あっという間に購入され、当ガレージにやってきました。

    平成10年 ホンダZターボ フルタイム4駆
    4万5千キロ、純正フルエアロ ただし、フォグランプは埋め込んでない。
    20130417_Z1.jpg

    軽の4駆だけど、ジムニーでもパジェロミニでもない。
    だれも乗っていないミッドシップフルタイム4WDの軽。

    家人がこれに乗るので、ミゼットⅡは、晴れて私のセカンドカーになりました。

    本当は、縦目のクーペ250CEがファーストで
    ハネベン300SEラングがセカンドカーになる予定だったんですけど・・・・
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    【番外編】来たばかりのホンダZに手を入れた。

    ウチに来た時点で2DINのMD・CDデッキがついていたのですが、
    乗る人の希望で、ⅰpod対応の最新デッキに交換することに。

    バーラバラ。
    20130417_Z2.jpg


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    G、早くも不具合?

    納車されて間もないG320ですが、水温計の上がり方が遅く、
    75~90度あたりをいったりきたり。

    高速道路の平坦を流していると、水温80度以下のまんま。

    多分サーモスタット不良。
    以前持っていた同じM1049エンジンを積むE320であったのと全く同じ症状。

    駐車場から出ようとしたら、セル回るけどエンジン無反応が2回。
    5分ほどして再度トライしたら掛かったけど、ちょっと青かった。
    OVPリレー?燃料ポンプリレー?

    それから、燃費は悪そうな感じ。
    車重あるもんなあ。
    発進時は「ガーッ」っとエンジンが唸って、ディーゼルカーみたい。
    街乗りで5~6キロ/Lぐらいの予想。もちろんハイオク仕様です。

    毎日片道15キロの通勤に使うのは勇気がいるかも。


    今日は画像なしです。悪しからず。

    G、プラグ&プラグコード交換する

    当ガレージに巣食う他の車と同じように、
    点火プラグとプラグコードの交換をしました。

    エンジンルーム
    エンジンはM1049型、DOHCの3.2L。

    20130421_g320_plug_3.jpg

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    G、振動原因究明&サーモスタット交換

    昨日、プラグとプラグケーブルを交換したらエンジンがバラついて振動が出てしまったG。

    昨日手を入れたところを全部ばらしたけど、組み付け問題なし。

    最後に吸気管に差しこまれている、吸気温センサーを見たら、
    配線がボロボロで被覆が取れて銅線丸出し。
    思い切りショートしてました。

    2つの線を分離して、このあと絶縁テープで処理。
    20130421_g320_plug_9.jpg

    エンジンはバラつきが取れてとりあえずスムースに回るようになりました。

    さあ、今度はサーモスタットの交換。

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    G、ヘッドランプに手を入れる

    Gのグリルガードって、こんな風に下ろせるんですねえ。
    知ってました?
    20130421_g320.jpg


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    G、また振動

    今朝出ようとしたら、エンジンがたがた振動。

    昨夜スムースにアイドルしてたんだけどなあ。



    とりあえずミゼットⅡで家を出る。

    帰ったら様子見よう。

    G、今朝のエンジンばらつきを解明する。

    今朝エンジン掛けたら、いきなりばらついて出動を断念した新顔のGですが、
    思い起こせば前の晩にちっとプラグ周辺をいじったのが原因かも。
    昨日の作業終わりは綺麗に回っていたのに、

    と思いながらボンネットオープン。
    柱の時計が示すとおり、夜間作業です。
    20130423_g320_eg1.jpg

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