【ハネベン・300SEラング】マフラー戻し終わる。

    前回マフラーの装着に難儀したところですが、

    今日はひと工夫。

    フロントパイプの後端をリフトの左右テーブルに縛り付けてガッチリ固定して、
    20160806_300selang2.jpg

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    【ハネベン・300SEラング】マフラー再取り付けで苦戦する。

    ラジエーターを取り付けようとしたのですが、
    取り付けるとすぐにエンジン掛けて冷却水循環させたいので、
    先にマフラーを取り付けることにしました。

    しかし取り出したのは銅板。
    20160731_300selang1.jpg

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    【ハネベン・300SEラング】排気系を元に戻す。

    今朝は最高の陽気でしたが、出掛けたい気持ちをぐっとこらえてガレージへ。

    せっかくリフトの上に上がっているので今日は下から攻めましょう。
    20151003_300selang_1.jpg

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    【ハネベン・300SEラング】遮熱板補修する。

    エンジン組み付けを前にして、三年ぐらい前から外しっぱなしになっていたパーツを引っ張りだしました。

    それがエクゾーストマニホールドの上方、インテークマニホールドに取り付ける遮熱板。

    ヨレヨレのガビガビ。折れて2分割になってます。
    20150809_M189_1.jpg

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    【ハネベン・300SEラング】イン・エグゾーストマニフォールド装着する。

    オルタネーターとクーラーのコンプレッサーが無事に装着できることが判明したので、
    いよいよイン・エキのマニフォールドを戻します。

    エキマニは先日仮取りつけ済み。
    20150719_M189_13.jpg





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    【ハネベン・300SEラング】エクゾーストマニフォールドにバンテージする。

    このハネベンのエンジン(M189)の吸排気のマニフォールドは向かって左にあります。
    上が吸気(インテーク)、下が排気(エクゾースト)。
    燃焼後の排気の温度は数百度になります。エンジンから出たばかりが一番高温。
    排気マニフォールドそのものも同じくらい温度が上がり、
    上にある吸気マニフォールドの温度を上げてしまいます。
    吸気の温度が上がると酸素濃度が薄くなったりろくなことがありません。

    そこで、断熱バンテージの出番。
    エクゾーストマニフォールドとマフラーの間にあるフロントパイプにはすでに施工済み。
    20131231_300selang5.jpg


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    【ハネベン・300SEラング】マフラー本溶接・取り付けする。

    先週一旦バラして仮組みしたマフラー一式ですが、
    本日本溶接と組み付けを行いました。

    リアマフラー側 溶接前。
    20150228_300selang4.jpg



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    【ハネベン・300SEラング】マフラー再組付する。

    ブレーキ関係が終わり、エアサスの調整が佳境を迎えているウチのラングですが、
    エアサス動作のためにエンジン掛けると結構な排気音が。
    センター~メインマフラー間が仮溶接のままなので漏るのは当たり前なのだけど、
    差込+バンド締めでしっかり留まってるはずの、フロントパイプ・センターパイプ接合部から結構漏ってる。

    どうも差込部の長さが足らないらしい。

    ここ。
    20150222_300selang1.jpg

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    【ハネベン・300SEラング】エグゾースト仮取り付けする。

    ガスケットのサイズが合わなくて、フロントパイプの取り付けが出来なかったハネベンですが、
    パーツが入荷したのでいよいよ排気系の取り付け開始。
    20140113_300selang0.jpg


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    【ハネベン・300SEラング】新年初いじりは排気系。

    さて、今日は4日で普通の土曜。

    朝食を食べて普通にガレージに入ることに。

    暮にボンバンデージ巻きにしたフロントパイプを取り付けてやろうと思ったら、

    あらら、継ぎ目に挟むガスケットのサイズが違う。
    20140104_300selang1.jpg

    おととしディーラーで注文したんだけど、いまさら返品もねえ。
    仕方なく再注文することに。

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